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Méthodologie

L'impact climatique

Calcul des émissions de GES (gaz à effet de serre)

Notre méthodologie est conforme aux normes Bilan Carbone et ISO14064. Nous nous efforçons toujours d'améliorer notre méthodologie et de l'aligner sur les normes les plus récentes de l'industrie.

Therefore, we consider material factors that contribute to GHG emissions: fuel, food, waste.

Émissions liées au carburant : Nos calculs des émissions liées au carburant suivent les lignes directrices établies par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et le ministère de l'environnement, de l'alimentation et des affaires rurales (DEFRA). Nous prenons en compte des facteurs tels que le type d'avion, le fret, le taux de remplissage et la distance de vol pour déterminer les émissions.
Élimination des déchets : Les émissions liées à l'élimination des déchets générés par le vol sont incluses dans notre évaluation.
Nourriture et boissons Les émissions liées à la consommation de nourriture et de boissons pendant le vol sont prises en compte.

Notation

Émissions par personne et impact local : La classe dans laquelle vous voyagez et le nombre de passagers à bord sont utilisés pour estimer les émissions individuelles. Nous les comparons aux émissions moyennes par personne dans votre pays et au coût local du carbone. Cela vous donne une idée de l'impact environnemental d'un point de vue régional.
Efforts environnementaux de la compagnie aérienne : Le score carbone prend également en compte les efforts de la compagnie aérienne pour réduire ses émissions.
Carburants aéronautiques durables (SAF) : Nous reconnaissons l'utilisation de carburants aéronautiques durables (SAF) dans notre approche. Le SAF est un élément important de la solution pour réduire les émissions de carbone liées à l'aviation.

Réduction du bruit

Nous évaluons la conformité de la compagnie aérienne aux normes et réglementations internationales, ainsi que leurs initiatives pour réduire le bruit (partenariat avec les communautés locales, flotte adaptée, restrictions des vols de nuit,...).

La gestion des déchets

Nous tenons compte de la disponibilité des informations, de la quantité de déchets dangereux et non dangereux produits, des objectifs de réduction des déchets de la compagnie aérienne et de leur politique de recyclage.

L'impact climatique représente 50% de la note.

Les émissions de GES par chambre occupée sont comparées aux émissions quotidiennes habituelles par habitant du pays de départ du voyageur, puis évaluées à l'aide du prix du carbone. Cette section prend également en compte le nombre de caractéristiques d'éco-responsabilité dont dispose l'hôtel (comme la location de vélos, les panneaux solaires, le recyclage des déchets,...), ainsi que ses caractéristiques non durables (comme les piscines chauffées, les parcours de golf, le chauffage extérieur,...), et plus généralement, la politique de durabilité de l'hôtel.

La protection des ressources représente 40 % de la note.

Cette section se concentre sur la principale ressource impactée par les hôtels, l'eau. Nous évaluons notamment le stress hydrique d'un séjour à l'hôtel et la politique générale de l'hôtel en matière de ressources. Nous définissons le stress hydrique comme l'eau consommée divisée par l'eau disponible. La méthode de calcul que nous avons élaborée tient compte de l'utilisation de l'eau du pays, de ses prélèvements industriels et agricoles, de sa population, de l'évolution de ses réservoirs d'eau, de l'exigence de débit environnemental, etc. La note est ensuite dérivée de cette valeur en utilisant le critère suivant

Le respect des communautés locales représente 10% de la note.

Nous évaluons la considération d'un hôtel pour les communautés locales à travers ses politiques et ses initiatives, en utilisant des termes clés qui suggèrent soit le respect, soit le non respect.